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亿吨大港建设大提速

日期:2017-03-18 05:12:06  作者:亿吨大港建设大提速-米乐|米乐·M6(中国大陆)官网登录入口

  往日沉静的顺堤河西岸,如今一幅壮阔的建设画卷。随着大型打桩机阵阵轰鸣,一根根桩基被打入地下。站在千米码头施工面上放眼望去,150多名头戴黄色安全帽的工人正加紧施工;挖掘机、桩机、吊车、运输车忙而有序,两台高大混凝土泵车,伸出48米长泵管,不停地往桩基里灌浆……
  8月25日,记者走进亿吨大港顺堤河作业区码头工地,现场感受重点工程建设的火热氛围。
  徐州亿吨大港指挥部办公室副主任王学军介绍说,顺堤河作业区码头一期工程,是我市今年“三重一大”的重中之重。码头布置9个2000吨级装船泊位、3个待装泊位,岸线长度966米,设计年吞吐能力1406万吨,投资13.2亿元,主要有卸车、平面运输、堆场作业和装船作业等四大系统。明年3月前完成主体结构施工后,可实现简易投产运营,2012年底全面建成,将承担徐州市区煤炭码头运煤转移功能。王学军指着顺堤河煤炭码头挂图说:“建设这个码头的重要意义,一是提升整个徐州地区港口作业技术水平和装备水平,二是整合小码头比较散乱的资源,改变整个北区环境。”  
  目前,顺堤河煤炭码头工程一期全面启动,已建成码头东岸护坡;码头区域土方开挖25万立方米,占总量的48%;工程所需900根管桩制作结束。目前,煤炭码头的总工作量已完成30%。
  与此同时,为顺堤河作业区服务的主要配套工程——疏港航道工程基本结束,将于9月底完工并验收。
  总长5.25公里的疏港航道,起点为顺堤河煤炭码头,终点在顺堤河与京杭运河交汇处,是载煤船舶通过运河进出顺堤河码头的水上通道。据工程技术人员介绍,原来的四级航道,无法通过大船,改造工程把航道拓宽,和京杭运河一样成为二级航道。航道在蔺家坝从运河转到顺堤河,直接进入港区,畅通无阻。
  据了解,疏港航道工程去年9月开工,11月完成航道打坝疏干排水,今年5月水下工程验收,6月拆坝放水。记者在采访疏港航道建设时,听到一段创新施工的佳话。指挥部通过技术论证,认真分析水情水系,果断决定改变航道水下施工方案,利用“打坝截流疏排水干地施工”,将施工周期由原来的20个月缩短为12个月,而且节约投资2000万元,减少土地征用,更有效地保证了工程质量。  
  数据见证成果。疏港航道施工共完成工程量120多万立方米,现浇混凝土护岸3万立方米,大堤回填2500米,建设待泊锚地723米。按二级标准双线航道建设,航道现在底宽60米,航宽70米,水深4米,能通行2000吨级船舶。
  记者随施工人员来到改造后的疏港航道,举目远眺,5000多米长的水面舒缓开阔,碧波荡漾。航道两岸,工人们正进行护坡工程扫尾施工。据介绍,混凝土护坡和草皮护坡,是为了防止航道产生淤积,便于船只通行,同时改善航道和岸上生态环境,随着护坡施工9月底结束,顺堤河作业区疏港航道工程将画上圆满句号。

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